AS VIRTUDES DO BEM-MORAR

   
à esquerda: Rua Fechada, 1868.  Fonte: Revista Illustração Paranaense. Curityba: anno III, n. 4, abr. 1929.
à direita: Rua 15 de Novembro, 1868.  Fonte: Revista Illustração Paranaense. Curityba: anno III, n. 4, abr. 1929.

Avenida Luiz Xavier, 1870. 
Fonte: ROSA, Sá Barreto J. G. Curitiba. Curitiba: Habitat, 1954.

Vista de Curitiba, 1873.
Fonte: Centenário da Emancipação Política do Paraná. Curitiba: Camara de Expansão do Paraná, 1953.

1883

- inicia-se o transporte público urbano com bondes puxados a mula e começa a trafegar a primeira linha férrea da estação ferroviária até o Batel. Na década de 1890, são 20 carros operando em 18 km e, em 1903, prolonga-se até o Seminário.¹

1891

- contratado o serviço telefônico.²

1892

- instala-se a primeira usina elétrica movida a vapor nas proximidades da estação ferroviária e atrás do Congresso Estadual.

Rua Riachuelo, 1898.
Fonte: ROSA, Sá Barreto J. G. Curitiba. Curitiba: Habitat, 1954.

1901

- inaugurada a primeira usina termelétrica na Avenida Capanema próxima à garagem ferroviária de Curitiba.

1902

- prefeitura é autorizada a contratar o melhoramento da iluminação da Rua 15 de Novembro, “com lampadas em arcos voltaicos”.³

- prefeitura procede “estudos topographicos e hydrograficos dos cursos d’agua na bacia da Capital” – para “futuro serviço de abastecimento d’agua e lavagens de esgotos n’esta cidade” – e “das quedas d’agua nas proximidades de Curytiba que possam ser transformadas suas energias em força electro-motriz”, assim como a “confecção das plantas, projectos e orçamentos relativos a todos os trabalhos.⁴

- aberta a concorrência para a realização do calçamento “com paralellepipedos e pelo systema já adoptado” das principais ruas e praças da cidade.⁵ Até setembro de 1904, são executados 32.080,74 m² de pavimentação e 7.371,01 m² de meio-fio.⁶

1903

Praça Eufrásio Correia, 1903. 
Fonte: ROSA, Sá Barreto J. G. Curitiba. Curitiba: Habitat, 1954.

- é ampliado o quadro urbano⁷ que será mantido com pouquíssimas alterações até 1934⁸. Nesta área, são realizadas, durante os primeiros 30 anos do século XX, as ações públicas de modernização e urbanização, como a definição e locação das redes de água e esgoto; o calçamento de vias; o sistema de transporte coletivo; a normatização construtiva e “aformoseamento” da cidade. Também se estabelece, dentro de tais limites, áreas com padrões construtivos diferenciados e mecanismos de controle de sua aplicação.

- utiliza-se, desde esta data, diversos tipos de árvores, entre os quais, espécies nativas como a erva-mate – principal fonte de riqueza do Estado – plantada nos canteiros centrais da Rua Barão do Rio Branco, via que liga a cidade à Estação Ferroviária e pela qual o produto chega ao Porto de Paranaguá. Nas demais ruas, havia as seguintes espécies: jacarandá, eucalipto, plátanos, catalpas, eugenias, thypoanas, cinamonos, camphoreiras, incensos e grevíleas, com mudas importadas do Jardim Botânico do Rio de Janeiro e reproduzidas no Horto Florestal de Curitiba.

Curitiba, em 1901, com a delimitação do quadro Urbano de 1903. 
Fonte: Planta de Curityba – 1901 apresentada pelo Almanach Paranaense para o ano de 1900. Curityba, Correia & Comp. 1899;
Leis Municipais n.os 117/1903, 149/1905 e 177/1906.

1904

- o governo estadual autoriza o serviço de abastecimento d’agua e exgottos na cidade. Sistema constituído por represas, linhas adutoras, o Reservatório do Alto São Francisco, as redes de distribuição de água e de captação de esgotos e a ”installação bacteriana” para o tratamento de efluentes e posterior lançamento no Rio Belém.⁹

Tampa de poço de inspeção da rede de coleta de esgoto, datada de 1904, ainda existente na Praça Osório em Curitiba, 2012.

1905

- são implantados 45.812 m de rede de esgoto.¹⁰

- prorrogada concessão do serviço telefônico por mais 14 anos, para ampliação das linhas existentes e a modernização do serviço.¹¹

- a prefeitura determina que as linhas da “Empresa Telephonica não tenham contacto com as da Illuminação Publica”.¹² A preocupação em relação à fiação nas vias públicas também decorre de vários acidentes com munícipes, queimados por fios elétricos soltos, descascados e abaixo da altura estabelecida. A legislação procura contornar tais questões padronizando e estabelecendo a altura das diferentes redes e determinando a aprovação prévia da sua locação pelo engenheiro diretor de Obras Públicas Municipais.¹³

1907

   
à esquerda: Avenida Luiz Xavier, 1907. Fonte: Revista Paraná. Anno I, n. 1. Curytiba, ago. 1907. [s.n.t.]
à direita: Vista do Alto São Francisco, 1907.  Fonte: Revista Paraná. Anno I, n. 1. Curytiba, ago. 1907. [s.n.t.]

  
à esquerda: Praça Tiradentes, 1907.  Fonte: Revista Paraná. Anno I, n. 1. Curytiba, ago. 1907. [s.n.t.]
à direita: Praça Tiradentes, 1907.  Fonte: Revista Paraná. Anno I, n. 3. Curytiba, out. 1907. [s.n.t.]

Vista da cidade a partir do Colégio da Divina Providência, 1907.
Fonte: Revista Paraná. Anno I, n. 2. Curytiba, set. 1907. [s.n.t.]

- o município assina o contrato para execução e entrega dos bonds electricos na capital e, em 1911, construir-se-á a primeira linha suburbana.¹⁴

1910

- é inaugurado o serviço de saneamento, composto pela rede de água e esgoto, e dividida a cidade em cinco zonas com prazos diferenciados para ligação das casas e prédios à rede. A extensão total das redes de água e esgotos dentro do quadro urbano de Curitiba é de 63.024m e 51.567m, respectivamente¹⁵ - sendo este coletado apenas no centro da cidade.

1911

- prorrogado o contrato para ampliar as ligações interurbanas com Ponta Grossa, Araucária, São Jose, Campo Largo, Campina Grande e Colombo.

1912

   
à esquerda: Praça Tiradentes, 1912.  Fonte: Album do Paraná. Curityba: Livraria Econômica de Annibal Rocha & C., s. d.
à direita: Praça Tiradentes, 1912.  Fonte: Album do Paraná. Curityba: Livraria Econômica de Annibal Rocha & C., s. d.

Praça Tiradentes, 1912.
Fonte: Album do Paraná. Curityba: Livraria Econômica de Annibal Rocha & C., s. d.

   
à esquerda: Rua da Liberdade, 1912.  Fonte: Album do Paraná. Curityba: Livraria Econômica de Annibal Rocha & C., s. d.
à direita: Jardim Botânico, 1912. Fonte: Album do Paraná. Curityba: Livraria Econômica de Annibal Rocha & C., s. d.

- existem 2.371 instalações domiciliares de água e esgotos para uma população de 45 mil habitantes. A região servida pelo saneamento conta com 3500 prédios, ou seja 1/3 deste total não está conectado à rede. O o volume de água potável produzido é insuficiente, ocasionando sua falta nas partes altas da cidade (Batel, Alto da Rua 15 e Alto do São Francisco); e, o sistema de penas d’água (peça antecessora do hidrômetro que regula a entrada de água nas residências) tem alta taxa de desperdício.¹⁶

1913

- é criada a “Commisão de Melhoramentos da Capital”, responsável pelo planejamento e execução da modernização da cidade.¹⁷

Quadro Urbano e o Zoneamento de Curitiba, em 1914.
Fonte: Planta de Curityba - 1914 apresentada em LAMBERT, Egydio. O Guia Paranaense. Anno 1, n. 1. Curitiba, 1917; Leis Municipais n.os 117/1903, 177/1906 e 341/1912; e Acto Estadual n.° 4/1909.

Infraestrutura de Curitiba, em 1914. 
Fonte: Planta de Curityba - 1914 apresentada em LAMBERT, Egydio. O Guia Paranaense. Anno 1, n. 1. Curitiba, 1917; Leis Municipais n.os 117/1903, 177/1906 e 341/1912; e Acto Estadual n.° 4/1909.

Assim, as ações de embelezamento e melhoramento são múltiplas, abrangendo a intervenção física na cidade com o aprimoramento da infraestrutura; a remodelação e alargamento de praças e ruas centrais; a organização, regulamentação e taxação de diversas atividades, como a circulação de veículos, o transporte em carros de praças, o serviço de automóveis, o comércio de leite, o funcionamento de padarias e açougues;¹⁹ e o estímulo a construções mais elaboradas. A arquitetura, considerada elemento importante no processo de urbanização, é regulamentada com parâmetros mínimos a serem cumpridos, ao mesmo tempo em que são oferecidos prêmios quando elaborada artisticamente. A beleza, portanto, é uma virtude buscada pela cidade e pelos edifícios que a compõem.

- a Prefeitura lança um concurso com “dois prêmios, um de três contos e outro de dois contos de réis, [destinados] aos proprietarios que durante o anno de 1913 construirem respectivamente predios com as mais artisticas fachadas para casa de commercio e particulares”.²⁰

1914

- ocorre: “a limpesa do rio Ivo; macadamização de uma área de 56.912,00 m²; recalçamento de 79.390,79 m²; confecção de passeios numa extensão de 7.308,49 m²; construcção de 5.440,77 m de boeiros; assentamento de 92 refugios centraes conveneintemente gradeados; trabalhos de terra-plenagem com um movimento de 78.887,04 m³; plantio de 617 arvores ornamentaes; fabricação de 6.488,26 m de meios fios de cimento, alem da canalisação dos rios em todas as travessas, retificação dos rios Belem e Bigorrilho”.²¹

- “há 67 carros electricos sendo 26 automotores (ou seja, 38% da frota utiliza a força elétrica); e os trilhos cobrem a distancia de 27,17 quilômetros”.²²

Fonte: Relatorio da Commissão de Melhoramentos de Coritiba, em 15 de abril de 1914. Annaes da Camara Municipal. Sessões de 15 de Outubro de 1913 á 24 de Julho de 1914. Coritiba: Typ. d’A Republica, 1914. p.136.

Concomitante à modernidade dos automóveis e bondes elétricos, continua existindo o transporte de tração manual e animal, como se observa nos anúncios publicitários – “aluguel de aranha na Rua Desembargador Motta nº 38” e Casas de Pasto situadas na Praça Tiradentes n.° 37 e Rua Barão do Rio Branco, n.° 59 e 26 –, onde se paga por dia e por animal.²³ Também há a entrega “Expresso”, cujos meios de transporte incluem serviços com “carro de mão, a cavallo, a pé, carrocinha ou bicycleta e ainda carros especiais para mudanças, até para fora da capital, com registro na central de policia, no horario das 6 as 11 da noite durante a estação calmosa e até as 10:00h durante a invernosa”.²⁴ Igualmente frequente é o aluguel de bicicletas nas ruas Barão do Serro Azul n.° 3, na Sete de setembro n.º 142 e na São Francisco n.º 45.²⁵ As carroças para mudanças e viagens ficam estacionadas nas praças Tiradentes, Santos Andrade e Zacarias, na Estada de Ferro e na Rua Comendador Araujo.²⁶ Porém, os automóveis já se fazem presentes no transporte urbano, com os “carros de aluguel” em ponto de estacionamento na Praça Tiradentes, juntamente ao das carroças. A tabela do transporte de carros automotivos fixa o valor de 5$000 para a corrida sem taxímetro com até duas pessoas, no horário das 6:00h da tarde até a 1:00h da manhã; da 1:00h da manhã até às 6:00h da tarde, o custo é de 4$000, acrescendo 1$000 para cada pessoa a mais. Já os carros com taxímetro, cuja corrida atinja até 1.600 m dentro do quadro urbano, cobram 1$800 e para os arrabaldes e cercanias, acrescenta-se na primeira hora mais 1$000. Há oito pontos para os carros de aluguel, com tabelas fixas e diferenciadas de acordo com o trajeto: “para tomar o trem, para enterro, ir a casamento, assistir ao theatro, para atender as festas dos clubes e para Canguiry, Florestal, Araucaria, Colombo e Capocú.²⁷

1916

   
à esquerda: Praça Osório, 1916.  Fonte: Revista do Povo. Anno I, n.° 3. Coritiba, dezembro de 1916.
à direita: Praça Osório, 1916.  fonte: Revista do Povo. Anno I, n.° 3. Coritiba, dezembro de 1916.

   
à esquerda: Praça Osório, 1916.  Fonte: Revista do Povo. Anno I, n.° 3. Coritiba, dezembro de 1916.
à direita: Vista do Reservatório do São Francisco, 1916.  Fonte: Revista do Povo. Anno I, n.° 3. Coritiba, dezembro de 1916.

   
à esquerda: Avenida Luiz Xavier, 1916.  Fonte: Revista do Povo. Anno I, n.° 3. Coritiba, dezembro de 1916.
à direita: Rua José Bonifácio, 1916.  Fonte: Revista do Povo. Anno I, n.° 3. Coritiba, dezembro de 1916.

1920

- “Actualmente existem 965 apparelhos em ligação com a Central, sendo 863 particulares, 80 em Repartições Publicas e 20 para o serviço da Empreza”.²⁸

- 3.069 domicílios ligados à rede de água e 272 hidrômetros instalados.

1922

- “o nº de ligações de água e esgoto atinge 3116, logo, mais de 50% dos prédios desta capital permanecem desprovidos desses melhoramentos, em grande parte devido a falta das canalizações nas ruas em que se acham situados”.²⁹

1923

- circulam 2615 veículos, distribuídos em 183 automóveis entre particulares e do governo, 867 carroças de 4 rodas, 131 bicicletas 15 motos, 130 aranhas e 43 carros de praça.³⁰

- as linhas de tráfego de bondes atingem 29,432 km de extensão:
Linha 1: Praça Tiradentes ao Matadouro Municipal com 5,190 km.
Linha 2: Rua Dr. Muricy ao Portão com 6,725 km.
Linha 3: Asilo até Rua America com 3,700 km.
Linha 4: Rua Buenos Ayres ao Juveve com 5,425 km. O material rodante é constituído de 26 carros motores, 16 carros reboque para passageiro e 3 carros motores com 12 reboques para diversas cargas.³¹ Terá as linhas ampliadas para 80,7 km.³²

- “aproximadamente 90.000 habitantes no município reclamam constantemente da falta de condução para as áreas da cidade em expansão”.³³

1926

- rede de água e esgoto remodelada não cobre toda a extensão do quadro urbano.

                                                                          Infraestrutura Urbana de Curitiba, em 1930.
Fontes: Planta de Curityba – 1927. Acervo: Fundação Cultural de Curitiba; Planta Geral da Rede de Água e Esgotos de Curitiba – 1926. In: Relatorio do Secretario Geral d’Estado Alcides Munhoz, ao Presidente do Paraná Caetano Munhoz da Rocha, referente ao Exercicio Financeiro de 1925-1926, em 31 de dezembro de 1926. Curityba: Livraria Mundial França & Cia. Ltda., 1926, e Planta da Cidade de Curityba – 1935. Acervo: Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba.

1927

- “estão registrados 4.156 vehiculos: sendo 2281 vehiculos automóveis incluindo auto-caminhões e onnibus.”³⁴

1928

-  inaugurado o segundo reservatório de água no Batel.

- a cidade dispõem de “5 carros para executar a varredura das ruas, 18 carros para a coleta de lixo domiciliar, 14 carrinhos tipo lutocar e 1 caminhão de transporte para todo material. A Colleta do lixo ocorre diariamente até as 19h no período diurno, avançando até as 22h nas áreas centrais da cidade, sendo o material recolhido depositado em fossas profundas nos terrenos próximos ao Passeio Público.”³⁵

1929

   
à esquerda: Panorâmica de Curitiba.  Fonte: Exposição-Feira de Curityba. Curityba, novembro de 1929.
à direita: Panorâmica de Curitiba. Fonte: Exposição-Feira de Curityba. Curityba, novembro de 1929.

1930

- população urbana: 100.000 habitantes.

- área do quadro urbano: 10.000.000 m.² ou 413 alqueires e 5.400.m².

- rios Barigui, Belém, Ivo, Agua-verde, Bigorrilho, Juvevê, Atuba, Iguassú. Passauna e Bacacheri.³⁶

   
à esquerda: Rua 15 de Novembro.  Fonte: Revista Illustração Paranaense. Curityba: anno IV, n. 3, mar. 1930.
à direita: Rua 15 de Novembro. Fonte: Revista Illustração Paranaense. Curityba: anno IV, n. 3, mar. 1930.

1932

- bairros principais: Juveve, Bacacheri, Gloria, Batel, Portão, Agua-verde, Assungui, Bigorrilho, Mercês, Guabirotuba, Cajuru e Ahú.

- veículos para passageiros: 933 automóveis, 30 motocicletas, 112 aranhas, 38 chavetes, 10 faltons, 7 carros e 903 bicicletas, no total de 2033.

- para carga: 613 caminhões, 1029 carroças de 2 rodas com mola e 297 sem molas, 112 carroças de condução, 1100 carroças de 4 rodas coloniais e 57 carros de mão, no total de 2898.³⁷

- companhias de venda de gasolina em bombas: instaladas com licença da prefeitura e de acordo com normas específicas: “Anglo Mexican Petroleum Company Ltd com 14 bombas, Standard Oil Company of Brazil com 8, Atlantic Refining Company Of Br com 7, The Texas com 3, Flavio Rangel com 1, no quadro urbano da capital.”³⁸

- cerca de 3.000 apparelhos telephonicos com intercomunicações, 350 km de linhas de intercommunicação e moderníssimo apparelhamento para rápido serviço.³⁹

- telegrama: taxa fixa ate 50 palavras é de hum mil reais a partir da Estação de Curityba.⁴⁰

- prédios ligados a rede de água 5.361.

- extensão da rede de água 92.000 m.

- extensão da rede de esgoto 85.000 m.⁴¹

- esgoto da cidade escoado para o Rio Belém, juntamente com as águas fluviais.

- limpeza da cidade iniciada diariamente às 22:30h e, no centro, mantida uma “turma de conservação de limpeza com os carrinhos ‘Lutocar’”⁴²

- lixo coletado diariamente (volume de 70 m³) transportado por “auto-caminhões apropriados.”

- lixo depositado “em locais afastados da zona povoada”, no arrabalde de Santa Quitéria.

- área calçada de 13.734 m²

1933

- área calçada de 18.310 m².⁴³

Praça Tiradentes, 1933. 
Fonte: Revista Illustração Paranaense. Curityba: fev. 1933.

1934

- arborização: 10 mudas de Jacarandá, plantadas no jardim posterior da Prefeitura Municipal, 492 Tipoanas, nas ruas Visconde do Rio Branco, Comendador Araujo e Ébano Pereira, 927 Plátanos nas ruas Westephalen, Sete de Setembro, Brigadeiro Franco, André de Barros, Avenidas Graciosa e Visconde de Guarapuava, 185 Acácias⁴⁴ nas Avenidas Iguaçu e Garibaldi.

1930 Requerimentos protocolados para diversas edificações demonstram o ritmo de crescimento, na construção civil.⁴⁵
1932 | 353
1933 | 354 casas e 81 muros classe A, 29 passeios classe B e mais 387 reparos e aumentos.⁴⁶
1934 | 370
1935 | 482
1936 | 562
1937 | 505
1938 | 429
1939 | 499
1940 | 614
1941 | 539⁴⁷

1940

- limita-se com os municípios de Campo Largo, Cerro Azul, Bocaiuva, Piraquara, São José dos Pinhais e Araucária.⁴⁸

- superfície 1.118 Km² distribuída pelos distritos:

- população do Município de Curitiba: 148.757 habitantes (Censo de 1940).⁴⁹

1941

- calçamento a paralelepípedo: 33.239,36 m²

- Curitiba completa seu primeiro milhão de m.² dos diversos tipos de pavimentação.

- passageiros transportados em ônibus no 2º semestre: 5. 335.252

- passageiros transportados em bondes: 9.138.544

- automóveis, 2047; caminhões 713; ônibus 182; motocicletas 256; carroças, charretes, bicicletas, carrinhos de mão 6.918.

- iluminação domiciliar: 10.725

- prédios com esgoto: 7.302

- prédios abastecidos com água: 8.317

1942

- passageiros embarcados no aeroporto: 2.251.⁵⁰

- calçamento a paralelepípedo: 50.491,81 m².⁵¹

Arrecadação municipal em 1936 |  Cr$ 6 milhões; em 1941, quase Cr$ 10 milhões; 1° semestre de 1942, Cr$ 6.700.821,50.⁵²

1930 | Rs. 2.679:983$747
1931 | Rs. 3.216:547$539
1932 | Rs. 3.222:883$944
1933 | Rs. 3.903:396$514
1934 | Rs. 4.380:931$391

Praça Santos Andrade, 1947.
Fonte: Revista A Divulgação. Ano I.  Curitiba: Velox Propagadora, nov. e dez. 1947.